Procédure d’ouverture à la concurrence du lot Paris-Lyon (PLM)

Juillet 2027 pour la publication du contrat, nous avons donc 2 ans pour peaufiner, améliorer et travailler le cahier des charges de cette délégation de service public.

Pour reprendre les mots de Claire Mallard, du CESER et de la Présidente qui parlaient de « choc de l’offre respectée », notre groupe attend de cette délégation de lot la même ambition que celle que nous avons salué pour le lot BON, mais relève également les mêmes inquiétudes.

Ainsi, bénéficier de 34% d’offre en plus sur le lot BON, doit être la base de notre ambition pour chacun des lots, surtout sur l’axe aussi stratégique que le Paris-Lyon, et non seulement +23% annoncé. Il s’agit d’un lot le plus important, le plus fréquenté de BFC, notre ambition Rail 2027 doit également se refléter dans ce lot pour qu’un réel transfert modal puisse se faire, dans un contexte climatique toujours plus difficile. Ce qui semble être indiqué dans le rapport, avec l’augmentation de l’amplitude de la fréquence de la ligne le soir et week-end, nous sommes confiants sur l’annonce faite concernant une offre en augmentation. Attention cependant à ce que cette augmentation plausible ne se fasse au dépend de la desserte Morvan Auxerre Paris qui répond bien aux besoins de ces territoires. Avec un cadencement horaire y compris le week-end serait le bienvenu.

L’annonce également dans le rapport de la maintenance bien envisagée nous permet d’envisager les suites des travaux avec confiance.

Pour ce faire, nous attirons  votre attention, et en écho au CESER, sur la nécessité d’un matériel roulant adapté aux usages et à la fréquentation.

Un examen sérieux des possibilités de train à double étage (avec des places vélo, bien entendu), doit être inclus dans la réflexion globale, afin de proposer aux usagers du train des conditions de confort optimales qui donnent réellement envie de préférer le train.

Nous pouvons lire dans le rapport que le maintien du statut et des salaires est une condition sine qua non à la délégation : « maintien de niveau de rémunération nette de cotisations salariales et de maintien de leur statut pour les salariés transférés de SNCF Voyageurs vers le prochain cessionnaire », c’est la base d’une garantie de continuité du service public, en profitant de l’expertise des techniciens concernés et, nous pouvons le rappeler, dans le respect du droit du travail.

Vigilance cependant, car nous n’aimons pas beaucoup les mauvaises surprises. Nous serons donc très attentifs aux deux points suivants : le dialogue avec les usagers, et le dialogue avec les collectivités.

On ne voit pas dans le lot BON la question de l’implication des usagers. Lorsqu’un nouveau service est lancé, il y a forcément des ajustements à faire. Je ne vois pas comment, on peut s’exonérer de l’avis de celles et ceux qui utilisent ce service au quotidien. Plus les usagers sont impliqués dans l’organisation du service, et ce dès le départ, plus l’acceptabilité des points forts et faibles est partagée. Nous l’avions d’ailleurs souligné à plusieurs reprises.

Le dialogue avec les collectivités relève de la même logique. On découvre avec le lot BON des fermetures annoncée de guichet. Il est indispensable d’avoir de la visibilité sur ce qui est prévu, en associant les territoires concernés, afin d’éviter ce genre de surprise.

Nous serons vigilantes et demandons encore à être associés aux travaux préparatoires, avec les usagers et les territoires.

Sarah PERSIL,

vice-présidente en charge de la jeunesse, de la vie associative, de la citoyenneté et de la démocratie participative