Cher Président

Voilà un rapport emblématique à bien des égards :

A commencer par,

• La clairvoyance de notre Présidente, Marie Guite Dufay, qui a su écouter les usagers, les élus locaux et réouvrir le dossier de financement, particulièrement la discussion sur clé de répartition entre l’Etat et la Région qui nous était peu favorable contrairement à d’autres ;
• Une Assemblée unanime pour sauver ces lignes, et notamment les groupes de la majorité, qui ont fait des trains du quotidien une priorité politique ;
• Vous, Président, qui avez su prendre le relai, vous approprier les enjeux et vous mobiliser avec détermination pour faire advenir une participation financière rééquilibrée entre l’Etat, et la Région ;
• L’Etat, qui a entendu, par votre voix Président, la mobilisation d’un territoire pour contribuer à préserver le service public du transport ;
• Le gestionnaire de réseau qui a trouvé des solutions techniques et fait évoluer ses pratiques vers des travaux frugaux pour soulager des budgets en forte tension.  60 millions pour modernisation au lieu de 100 ce n’est pas rien.

Un an après le sauvetage momentané des Hirondelles, la planification des travaux sur l’étoile de Paray/Gilly, et la rénovation pour faire circuler le fret dans le Morvan, montre que quand tout un territoire tire dans le même sens, que chacun consent à faire des efforts et à dépasser son cadre d’intervention habituel, on arrive à satisfaire l’intérêt général !

Mais bien sûr, le rôle de Chef d’Orchestre mené par l’exécutif et en particulier le Président a été déterminant pour mener à bien ce projet de territoire pluri-acteurs. Il faut quand même le redire !

Ces victoires sont par ailleurs imprégnées d’humilité.  Nous posons certes des actes mais il reste encore du chemin à faire pour rénover et moderniser la totalité des lignes.

Les usagers le savent : le ferroviaire est un temps long, on avance étape par étape. Soyons lucides, il est difficile en 4 ans de rattraper 30 ans de sous-investissement. Alors continuons à avancer progressivement et patiemment vers l’horizon d’un service public des transports collectifs partout et pour tous et toutes.

Pour Paray/Gilly, le sauvetage est au-delà des espérances. Il s’agit de voter aujourd’hui sur 2 phases de travaux qui nous conduisent jusqu’en 2030. Je souligne un changement de méthode : une planification qui rompt avec les schémas classiques de court terme où les habitudes conduisaient plutôt à réagir, au coups par coups, sans savoir vraiment quel serait l’avenir !

Cette visibilité redonne espoir, je suppose, aux usagers qui peuvent enfin se projeter, tout en sachant qu’une offre de service transitoire durant les travaux entrainera des modifications, probablement, dans les habitudes de déplacements. Par contre, même malgré les travaux, si j’ai bien compris, le train supplémentaire sera maintenu. N’oublions pas. Ce fût le cas pour la ligne Dijon-Nevers, les Horlogers. L’important durant cette phase transitoire, c’est notre capacité à obtenir pour les voyageurs une information régulière, transparente et disponible. Là aussi, je pense qu’il est essentiel de revoir des habitudes de travail.  Je vous sais particulièrement attentif, Président, à cet enjeu de l’information voyageurs.

Concernant Corbigny-Clamecy, le financement pour la circulation fret est une bonne nouvelle pour l’économie locale et pour le climat. On évite ainsi des retours de camions sur les routes. Le maintien de l’infrastructure, là aussi, ouvre des horizons y compris pour les voyageurs. Je crois que nous pouvons étudier le champs des possibles pour qu’un jour la circulation voyageurs reprenne, au moins de façon progressive, en commençant par le retour du train le week-end quand les petites navettes de substitution sont saturées.

Et ce n’est évidemment pas fini, je me réjouis que la ligne Lure/Epinal ne soit pas oubliée, et qu’un rapport nous soit bientôt soumis en CP afin d’éviter des ralentissements qui finiront par s’imposer dans les 3 ans à venir.

Que de chemin parcouru finalement depuis le début de mandat.

En conclusion, je dirais que le sauvetage des lignes de proximité redonne ainsi ses lettres de noblesse à l’action politique : ne jamais renoncer de façon paresseuse ou gestionnaire face à l’adversité, à la complexité et être en capacité d’agir pour résoudre les problèmes du quotidien.

Le pari est tenu. Nous pouvons unanimement, vous remercier, Président, et souligner, avec honnêteté, cette réussite.

Claire MALLARD,

Présidente de groupe Écologistes & Solidaires