Madame la Présidente

Lorsqu’en 2021/2002 nous avions mené avec mon collègue Jean-Claude Lagrange des audits de la filière automobile régionale, les chiffres évoqués était de -500 000 emplois en Europe et de -5 000 emplois en Bourgogne Franche-Comté d’ici 2030. Nous y sommes.

La filière régionale représente plus de 10% de la filière nationale. Mais la filière de l’équipement automobile ne représente que 2% de la production d’équipements automobile mondiale. Ce qui veut dire que même si nous avons sur notre territoire des sites d’assemblage finaux, cela n’empêche pas la disparition des usines locales des équipementiers.

Les actions d’étalement des amendes CO2 des constructeurs par la Commission européenne ne changeront que peu de choses dans cette crise structurelle qui maintenant n’est plus seulement un passage à l’électrique mais une baisse drastique de la consommation. Cette industrie est basée sur une consommation régulière et plus de 60% des véhicules neufs achetés en Europe le sont par des entreprises. Nous soutenons également les actions régionales en faveur de la décarbonation des flottes d’entreprise tout en observant l’équilibre entre électrique et hydrogène.

La reconversion vers l’industrie d’armement peut présenter des opportunités dans certaines rares situations mais ne sera jamais la solution immédiate et complète puisque nous mettons face à face une industrie de consommation de masse (Sochaux 3 veh/2mn) avec une industrie de niche avec une reconstitution de stocks (Rafale 3/mois). Et une consommation que l’on souhaite la plus faible possible.

Enfin qui peut croire, à part quelques ingénieurs aux ego surdimensionnés, que le véhicule autonome sauvera l’industrie automobile et ses équipementiers. Le véhicule autonome sous le fort Lobby des GAFAM doit venir se substituer aux transports en commun dans les métropoles mais n’est absolument pas une réponse là où on en a le plus besoin : en zone périurbaine et en campagne.

L’économie circulaire vient également bouleverser le secteur avec en 2028, Renault qui lance le premier véhicule conçu selon les principes de l’économie circulaire, avec 50% de composants recyclés.

La crise est donc bien structurelle et nous soutenons l’action régionale qui vient compléter à son niveau les actions de la commission européenne avec le FEM (fonds européen d’ajustement à la mondialisation), le FSE+ et LE PACTE pour les compétences qui sont plusieurs mesures pour soutenir les travailleurs menacés de licenciement immédiat et aider à la reconversion.

La FIMA a permis à chaque entreprise qui le souhaitait d’avoir un diagnostic stratégique et, si elle était déjà avancée dans sa réflexion, une aide à la reconversion. La suite de la FIMA doit permettre d’accompagner la nécessaire reconversion de nos entreprises.

Je vous remercie.

Eric OTERNAUD

Conseiller régional, délégué à la conversion écologique de l’économie, des emplois verts et de l’économie sociale et solidaire